答：比較辛苦。

上海嘉定派克電器是生產(chǎn)汽車線束的一家美資企業(yè)，在里面上班工作時間比較長，因為每天都要加班，分二個班，白班早上7點到晚上7點，晚班晚上7點到早上7點，做六休一，因為都是流水線生產(chǎn)，所以要求工人手腳要快，工作時有點累，但熟練了都是可以做的，雖然上班有點累，但派克的工資水平還是可以的。

派克線束就是安波福汽車零部件公司的工廠。安波福是世界五百強企業(yè)。待遇還行，線束質(zhì)量在業(yè)內(nèi)也還行！

還不錯

收入一般，一線工人月薪5000至6000，四險一金，包吃包住。線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。

這個問題是這樣的，上海特斯拉線束廠如果是流水線上的熟練工，那是比較累的，但是，如果在后勤部門，相對要好一點，還有就是財務部門輕松一點。

比較好，上海李爾線束廠是世界500強企業(yè)，交保險，待遇好。主要產(chǎn)品是汽車線束，主要客戶為奔馳、寶馬、沃爾沃等。李爾線束廠的工作對技術沒有太高要求，主要工作是對產(chǎn)品進行組裝、打包好入倉庫，工作時間比較長，每天上班十一個小時，而且在崗期間要求一直站著干活，工作比較累

線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉(zhuǎn)換成內(nèi)部的BOM與切線卡，這時候項目就給你卡時間了，比如兩周之內(nèi)完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。

其次一般線束的BOM的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這么多材料在規(guī)定的時間內(nèi)在裝配之前到達

是一家小型電子企業(yè)，普工月薪在5000至7000，做六休一，包吃包住。