還行，日資企業(yè)，工資可以，大部分穿無塵服，目前正在招臨時(shí)工，白班130，夜班145。

1. 目前尚未確定。
2. 原因是蘇州軌交1號(hào)線東延項(xiàng)目需要進(jìn)行前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審批等工作，這些工作需要一定的時(shí)間來完成。
3. 此外，開工時(shí)間還可能受到資金、政策等因素的影響，因此具體的開工時(shí)間還需要等待相關(guān)部門的決策和公布。

蘇州軌道交通1號(hào)線的信號(hào)供應(yīng)商是卡斯柯信號(hào)有限公司?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司是國內(nèi)最強(qiáng)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商之一，擁有多年的技術(shù)積累和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。他們提供的信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品，包括列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）、信號(hào)控制系統(tǒng)、道岔控制系統(tǒng)等，在蘇州軌道交通1號(hào)線以及其他多個(gè)城市地鐵線路中得到了成功應(yīng)用，為地鐵的安全、高效運(yùn)營提供了重要保障。

以上信息僅供參考，更多信息可以參考官方文件和相關(guān)媒體報(bào)道。

1號(hào)線和2號(hào)線都是西門子，3號(hào)線和4號(hào)線都是卡斯科。

蘇州軌道交通一號(hào)線信號(hào)供應(yīng)商是中國中車生產(chǎn)的。

蘇州軌交11號(hào)線起點(diǎn)站與3號(hào)線終點(diǎn)站唯亭站采用單點(diǎn)銜接型式，車站按平行雙島布置，兩線均采用站前交叉渡線折返，通過站廳付費(fèi)區(qū)進(jìn)行換乘。改造后，蘇州軌交11號(hào)線與3號(hào)線貫通運(yùn)營，同時(shí)與上海11號(hào)線無縫換乘，實(shí)現(xiàn)蘇州主城區(qū)-昆山-上海之間便捷通道聯(lián)系。